開欄的話：9月16日，平陸運河正式通航。134.2公里的黃金水道，從規劃藍圖變為現實。在“一河貫通、八桂向?！钡暮甏髷⑹轮?，有一支從長江走來的隊伍——長江航道局，所屬武漢、南京、重慶三個航道工程局在4年間承建了平陸運河航道6標、航道13標、航道14標及欽州水上服務區項目。

即日起，本報推出系列報道，分別以“意志”“分寸”“傳承”“融合”為關鍵詞，走進項目建設過程中的人和事，呈現“世紀工程”背后的“長江力量”。

9月16日，新中國成立以來第一條國家層面統籌建設的通江達海運河——平陸運河正式通航。當5000噸級巨輪緩緩駛過長江武漢航道工程局承建的航道6標段時，河道兩側邊坡整齊、護岸堅實。站在原最高點眺望，規整開闊的河床比四年前低了46.5米，相當于15層樓高。這片曾經連綿起伏的丘陵，已被建設者用近四年時光，一鏟一鏟鑿出了一條通江達海的黃金水道。

愚公移山 劈山開河

平陸運河是西部陸海新通道的骨干工程，承載著服務國家戰略、暢通國內國際雙循環的使命。航道6標是長江航道局參建的三個航道標段中，位置最偏遠、條件最艱苦、土石方開挖量最大的區段——2711萬立方米，若用5000噸級船舶裝載，約需1萬艘次。

“其他標段是在原有河道加深加寬，我們標段相當于在山上硬生生開出一條航道，堪稱新時代的愚公移山?！焙降?標安全總監陳科軍說。近四年、一千多個日夜，他幾乎全扎在工地上。

2023年，首批建設者進駐時，面對的是一片荒蕪：沒路、沒水、沒電，項目駐地需從零搭建，設備進場得先修便道。比環境更棘手的是棄土場缺口——進場時實際可用的堆存場僅2處，容量不足400萬立方米，不到總開挖量的15%。挖出的土石無處可去，工程就動不了。

黨員先鋒隊主動扛下找場地的任務，隊員們帶著圖紙和政策文件，每天往返于村鎮之間。有的農戶白天外出務工，他們就等晚上收工再上門，手電筒的光在甘蔗地里一晃一晃。航道6標黨支部書記朱忠義回憶：“有的老人不理解，覺得施工毀了地，把人往外推。其實最難的不是道理講不通，而是還沒建立起信任?！焙髞?，黨員們一頭扎進村鎮，缺路就修路，缺水就打井，靠一件件暖心事、一次次走心溝通，終于打開了局面?！?023年整個旱季，我們幾乎都在找堆存場，最小的一處只能消納3萬方，最遠運距達18公里，但無論如何，我們做到了?！?/span>

攻堅連心 風雨護民

工程在推進，項目部與駐地百姓的關系也在悄然改變。

2024年5月，欽州遭遇短時極端強降雨，周邊村鎮道路沖斷、房屋損毀。項目部皮卡車輪胎大半沒入水中，具備條件后第一時間派出人員和設備，協助轉運物資、搶修道路。2025年4月，駐地村莊突發山火，過火面積達800畝。項目部立即響應，灑水車不間斷作業，無人機升空勘察火勢，建設者與消防員并肩戰斗至次日凌晨，終將山火撲滅。

項目部還惦記著周邊孩子的安全。2024年，他們把渣土車直接開進鄉鎮學校，讓小學生親身站在車輛盲區里——幾十個孩子站在駕駛室前方和側面，再輪番坐上駕駛室，發現真的看不見。那一刻，孩子們才真切感受到大型機械的危險?！斑@比講多少遍道理都管用?！敝熘伊x說。同步開展的還有防溺水、防火、用電安全宣講，學校特意送來錦旗。

曾經把施工隊擋在門外的村民，開始主動給工地送水。2026年臺風“美莎克”來襲，已初步成型的航道承載了比上次更大的洪水水量，村莊未發生大面積進水。村民感慨：“這運河不僅能走船，更能泄洪，是保護我們的一條母親河呀。”

決勝通航 圓夢八桂

耽誤的旱季，必須在下一個旱季搶回來。開挖施工頂峰時，500多臺設備、100多名管理人員24小時輪班，單日最高開挖量達12萬立方米；航道兩岸，400多臺土方車同時轉運、12臺灑水車配合降塵、39名路面指揮員守護交通安全。

2026年5月，中心巖埂拆除進入最后關頭——102萬立方米堅硬巖體，這是全線通航的最后一道屏障。陳科軍每天凌晨5時起床巡查全線，手電筒的光從圍堰掃到邊坡，再到運輸通道。工區主管王雄每天天不亮就召開班會，白天穿梭在挖掘機和鉆機之間，安全帽從早到晚沒摘過。安全員楊帆負責夜間巡查，每晚巡遍各作業面：“越是后半夜，越不能松懈，防疲勞駕駛是重中之重！”攻堅期間，混凝土日最大供應量突破2000立方米，單月峰值達5.1萬立方米，累計安全運輸混凝土7200余車次。

“那段時間，沒有人統計過自己熬了多少夜，只記得天剛蒙蒙亮的時候在工地上，夜深的時候還在工地上?！标惪栖娬f。

2026年8月，航道6標通過交工驗收。9月，運河通了、大船來了。

即將告別奮戰四年的運河，臨行前，不少建設者悄悄回到那片曾揮灑過汗水的河床，久久佇立。四年光陰，足以讓荒丘變成通途，也足以讓青絲生出白發?；厥讈砺?，那些與星辰為伴的搶工之夜、與風雨搏擊的艱難時刻，在通航汽笛拉響的瞬間，都化作了心底最洶涌的潮水——所有的煎熬與堅守，在這一刻都有了回響。

來源：中國水運報