潮涌江淮，千帆競發。從大豐港區大宗散貨的繁忙裝卸，到濱海港區滾裝汽車的有序發運，從射陽港區風電裝備的精準吊裝，到響水港區河海聯運的高效中轉……肩負搭建鹽城對外開放海上通道的現實使命，歷經六年深耕建設，鹽城港完成發展格局系統性重塑，在黃海之濱鋪展一幅向海圖強的壯闊畫卷。

聚岸成勢 攥緊發展合力

破解發展困局，資源整合是必由之路，向海圖強是時代使命。2020年6月16日，鹽城港集團正式揭牌成立，市域港航資源一體化整合工作全面啟動。

立足全市海洋經濟發展布局，該集團以“六航引領”為總抓手，扎實落實“六清”“六降”等系列改革舉措，統籌推進市域港口統一規劃、統一調度、統一管理，從根源上破解分散發展形成的瓶頸制約。歷經五年深耕發展，構建起一港四區“兩核兩翼多節點”功能格局：以大豐、濱海兩大港區為雙核引擎，射陽、響水港區為兩翼支撐，推動亭湖、建湖、阜寧等內河港區聯動協同發展。大豐港區堅持區域物流綜合港定位，打造鐵水聯運特色港、全國重點海上風電運維母港；濱海港區堅持港產融合綜合港定位，打造國家重點新能源產業港；射陽港區堅持風電產業特色港定位，推動近零碳港口建設；響水港區堅持海河聯運特色港定位，建設全國知名的海河聯運示范港，內河港區堅持內外聯通節點港定位，與沿海港區一體融合、高效銜接。

?2026年6月，鹽城國際航運中心投入運行，成為港口一體化運營的核心中樞。智慧運營中心打造“一網統管、一屏智控、一體協同”的全域智慧管控體系，通過融合多源業務數據，打通港口生產、調度指揮、通關服務、安全防控、能耗管理業務鏈路，全面賦能港口提質增效、綠色安全發展。

隨著一體化統籌推進，岸線資源的協同價值持續顯現。六年時間，鹽城港累計完成貨物吞吐量8.3億噸、集裝箱385萬標箱、外貿吞吐量1.25億噸。2026年上半年，鹽城港完成貨物吞吐量8939.78萬噸、集裝箱48.1萬標箱，機械設備、糧食吞吐量分別位列全國沿海港口第3位、第6位，鹽城港集團整體發展邁上全新臺階。

馭浪而行 夯實港口能級

資源整合催生規模聚合效應，港口綜合實力穩步提升。圍繞服務地方產業，鹽城港走出一條貨種專業化、服務鏈條化、港產融合化的發展路徑。

盛夏時節，濱海港區大件吊裝現場，一根150米長風電葉片，在門機操作下平穩平移，精準落至船艙。“放在過去，這種尺寸的葉片作業，航道通航條件、堆場存放條件都要反復論證，前后至少耗費半個月。”濱海港區大件吊裝作業負責人說。如今這類大件裝卸已經實現常態化作業，還創下長三角口岸最長風電葉片裝卸作業紀錄。

刷新作業紀錄的不只有風電裝備。作為“北糧南運”海運通道重要節點，響水港區于2025年獲批中儲糧儲備庫，納入國務院糧食收儲庫點，聯動淮河沿線黃碼港、淮陰港、隆億港三座內河港，糧食通過干支聯運網絡運抵港區，經過一次換裝即可運往福建、廣東，整體運輸周期縮短一半。大豐港區配置全長5049米的亞洲最長散糧氣墊輸送機，實現散糧密閉轉運，清潔作業能力處于行業前列。

立足本地規模化的整車產能與外貿需求，鹽城港精準對接產業發展，將汽車整車出口打造為港口核心增長板塊。鹽城港整合優化堆場儲備、國際滾裝航線、口岸通關等全鏈條資源，打通了從本地車企生產線到海外市場的便捷物流通道，成功構建起成熟高效的“鹽城造、鹽城出”整車出海新格局，為本土汽車產業開拓國際市場筑牢了港口支撐。

截至目前，濱海港區已建成45.35萬平方米專業化汽車堆場，可容納2.6萬輛商品車集港待運。今年7月，4146臺商品車搭乘挪威籍“貝斯”輪揚帆出海，創下港區單船整車出口新紀錄。2026年上半年，濱海港區整車出口量同比勁增237.6%，持續為悅達起亞、長城等車企筑牢物流保障，長三角北翼汽車出口核心樞紐地位穩步夯實。同時，鹽城港引航站在濱海港區持續刷新LNG船引航最大尺度，順利完成“鹽城艦”靠泊保障等重大任務，港區特種作業硬實力穩步提升。

如今的鹽城港，早已突破傳統貨物裝卸的單一職能，向著全鏈條港產生態持續拓展，把港口區位稟賦轉化為賦能產業、提質城市的現實動能。

通江達海 織密開放網絡

立足長三角一體化、“一帶一路”建設、江蘇沿海開發等疊加機遇，對照“十五五”規劃目標及“開放合作年”部署，鹽城港持續拓展航線布局、夯實平臺載體，深化多方聯動協作，織密海陸銜接、內外互通的開放物流網絡。

黃海浪濤奔涌，近遠洋航脈持續向外延伸。2026年上半年，鹽城港新開通5條國內外航線，航線總量達到70條。新增三條通往韓國蔚山、光陽、仁川的汽車滾裝航線，對韓滾裝物流通道持續加密；散貨直航航線覆蓋中國臺灣地區，港口對外輻射范圍持續向外海拓展。

對外開放的腳步不停，港口物流網絡也同步向內陸腹地拓展。鹽城港打通公鐵河海多式聯運的現實堵點，將物流服務覆蓋至內陸腹地。阜寧鐵路專用線投入運營，內河航運通達武漢，長江與黃海水運通道實現貫通。2025年，鹽城中歐（亞）接續班列運量突破1萬標箱，貨值接近3億美元。班列向外輸出整車、成套裝備抵達中亞、歐洲，回程運回小麥粉等物資供給華東市場。海上、陸上通道相互補充，港口到內陸腹地高效聯動，多式聯運模式提升區域供應鏈運行效率與抗風險能力。

對外開放既要依托通達的運輸通道，更要做強高能級平臺載體。鹽城港保稅物流中心（B型）入選國家骨干冷鏈物流基地，進境肉類、進境水果指定監管場地先后投用，補齊江蘇中部保稅業務配套短板。緊鄰大豐港區的莎士比亞商貿小鎮，探索“跨境電商+文旅”融合發展模式，培育出跨境物流云倉等新業態。從倉儲物流到貿易配套，從保稅功能落地到業態創新，港口開放服務內涵持續拓展，有力支撐地方開放型經濟發展。

今年6月，第二期“絲路港口：韌性建設與高質量發展”研討會落地鹽城，國內外港口行業專家齊聚，共同探討港口協同發展。會議期間，鹽城港和印尼國有港口企業簽署友好港口合作備忘錄，以港口為紐帶，持續拓寬國際“朋友圈”。

向綠向智 筑牢發展底盤

港口綜合實力提升，既離不開硬件設施擴容，也需要智慧化、綠色化轉型提供內生動力。從過去人工現場調度、電話溝通協調，到現在全港數據統籌調度，數據代替人力完成大量工作，鹽城港的運行模式正在發生實實在在的轉變。

大豐港區5G自動化集裝箱堆場，新能源集卡在場區有序穿梭；遠程操控室內，工作人員下達操作指令，6臺自動化軌道吊自動完成整套裝卸流程。作為江蘇沿海首個5G自動化集裝箱堆場，這里作業自動化率達到95%，整體作業效率提升30%，拿到全國首個國際零碳堆場認證，是鹽城港智慧轉型的代表性項目。

這只是全港數字化升級的縮影。鹽城港積極探索“人工智能+港口”融合應用，多套港航業務系統實現生產全流程數字化閉環，落地智慧航道、測繪無人船、智能安防等多個特色場景。《測繪無人船海洋作業》入選省交通運輸廳首批“人工智能+港口”典型應用場景案例；風電裝卸相關作業標準獲批國家標準；港航科技企業獲評國家高新技術企業；內部“五小創新”活動持續開展，切實實現降本增效。鹽城電子口岸平臺入選全國首批數據資產入表試點案例，打造一站式通關服務，口岸通關便利度得到實質性改善。

綠色低碳已經成為鹽城港發展的突出特征。保稅物流中心拿到零碳保稅物流園區國際認證，多個港區取得國際零碳相關認證；“亭湖港區—大豐港區”內河集裝箱航線投放新能源船舶，建成全國首條全綠零碳示范物流鏈，依靠綠色轉型助推港口高質量發展。

?港口硬件配套持續完善。響水灌河口5萬噸級航道整治工程完工，射陽3.5萬噸級進港航道通過竣工驗收。目前全港萬噸級以上泊位共計24個，“一港四區”全部具備萬噸級航道通航條件。大豐港區2號氣膜倉完成起膜，為亞洲同類型單體最大氣膜倉；濱海港區通用碼頭三期、響水港區小蟒牛作業區碼頭二期等重點項目按計劃推進，持續為港口長遠發展筑牢硬件基礎。

如今黃海之濱的鹽城港，往來貨輪絡繹不絕。巨輪鳴笛踏浪，岸吊揮臂起落，碼頭之上車流不息。從風電葉片整裝出海，到外貿商品揚帆遠航，這座依海而生的港口，正乘著新質生產力的浪潮，聯通江海、輻射內外，在藍色海岸書寫開放發展的嶄新篇章。

站在新的發展起點，鹽城港將緊跟市委、市政府決策部署，堅守淮河生態經濟帶出海門戶定位，落實“向海圖強、向綠而興、向新轉型”發展路徑，對接“國際濕地、沿海綠城、江淮門戶”城市發展定位，全力建設淮河生態經濟帶出海門戶港、長三角北翼特色產業港、海洋運輸綜合服務港，依托港口能級提升，助力城市向海發展。?