（十）自動化碼頭無人化作業(yè)。綜合運(yùn)用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航、5G通信、人工智能等技術(shù)，建立港口機(jī)械設(shè)備全流程一體化協(xié)同管控平臺，推進(jìn)船舶靠離泊、岸邊裝卸、水平運(yùn)輸、堆場作業(yè)無人化發(fā)展。

（十一）港口智慧對外服務(wù)。構(gòu)建港口物流高質(zhì)量數(shù)據(jù)集與知識圖譜，依托參數(shù)微調(diào)、知識增強(qiáng)等技術(shù)打造物流垂域大模型。研發(fā)港口公共服務(wù)、物流鏈智能客服、端到端物流路徑?jīng)Q策等典型場景智能體，建設(shè)一體化港口物流云服務(wù)平臺，實(shí)現(xiàn)港口集疏運(yùn)全鏈路智能調(diào)度和全程狀態(tài)可視，提升港口對外服務(wù)智慧化水平，推動物流降本增效。

（十二）鐵水聯(lián)運(yùn)智能組織調(diào)度。構(gòu)建“鐵路—港口—航運(yùn)”一體化協(xié)同調(diào)度動態(tài)適配模型，聚焦鐵路貨車及場站、港口碼頭泊位及庫場、進(jìn)出港航道、船舶等核心運(yùn)輸環(huán)節(jié)或節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)全流程運(yùn)行計劃與運(yùn)行狀態(tài)的動態(tài)監(jiān)測、聯(lián)動管控與全局優(yōu)化。深化“一單制”“一箱制”應(yīng)用，提升鐵水聯(lián)運(yùn)組織效能與供應(yīng)鏈暢通水平。

（十三）多級船閘智能調(diào)度。融合船舶過閘需求、船閘設(shè)備工況、通航環(huán)境條件、閘室尺度參數(shù)等多源數(shù)據(jù)，構(gòu)建多級船閘運(yùn)行調(diào)度智能體，依托邊緣計算節(jié)點(diǎn)與北斗船載終端，實(shí)現(xiàn)船舶過閘需求預(yù)測、智能排檔調(diào)度、多梯級船閘聯(lián)合調(diào)度動態(tài)決策優(yōu)化及閘室空間高效利用，全面提升航道通航保障能力與船閘安全運(yùn)行管控水平。

（十四）內(nèi)河航道眾源水深精準(zhǔn)測算。聚焦航道水深精準(zhǔn)預(yù)測，耦合船舶基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、船載測深設(shè)備監(jiān)測數(shù)據(jù)、船舶航行姿態(tài)數(shù)據(jù)及航道通行環(huán)境數(shù)據(jù)等，構(gòu)建船舶眾源測深數(shù)據(jù)修正模型，實(shí)現(xiàn)船舶軌跡與測深數(shù)據(jù)自動時空匹配、船舶眾源測深數(shù)據(jù)智能修正與融合應(yīng)用，有效提升船舶眾源水深數(shù)據(jù)利用效能，降低航道測繪成本。

（十五）內(nèi)河網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺智能運(yùn)營。推動內(nèi)河貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)平臺經(jīng)營者利用大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、人工智能等技術(shù)，加快平臺智能化升級，優(yōu)化船貨匹配、支付結(jié)算、風(fēng)控預(yù)警等功能，促進(jìn)內(nèi)河運(yùn)輸服務(wù)全程線上化、透明化，提升內(nèi)河網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)組織效率與交易安全性。

（十六）航運(yùn)企業(yè)集裝箱智能調(diào)配。整合航線、運(yùn)力、港口動態(tài)及歷史用箱等多源數(shù)據(jù)，建設(shè)基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)與運(yùn)籌優(yōu)化的空箱調(diào)度智能體，開展全球用箱需求精準(zhǔn)預(yù)測，在用箱保障、時效等因素約束下，自動生成空箱調(diào)運(yùn)方案，實(shí)現(xiàn)海外干線、內(nèi)貿(mào)航線、海外區(qū)域內(nèi)端到端智能調(diào)配，提升全球集裝箱資源使用效益。

（十七）航運(yùn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動智能分析。構(gòu)建航運(yùn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動合規(guī)化動態(tài)監(jiān)測模型，針對企業(yè)外部監(jiān)管要求及內(nèi)部運(yùn)營管理需求，實(shí)現(xiàn)合規(guī)狀態(tài)動態(tài)監(jiān)測與合規(guī)風(fēng)險提前防控。建設(shè)航運(yùn)變動成本水平監(jiān)控智能體，對航次類、運(yùn)營類、業(yè)務(wù)類、合規(guī)類等費(fèi)用進(jìn)行實(shí)時采集、歸集，通過預(yù)算對標(biāo)、歷史對標(biāo)及行業(yè)基準(zhǔn)對標(biāo)，生成精細(xì)化運(yùn)營持續(xù)改進(jìn)方案，實(shí)現(xiàn)異常預(yù)警和成本優(yōu)化。

（十八）國際班輪航線智能優(yōu)化。聚焦國際班輪航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與運(yùn)營，融合貨運(yùn)需求、港口掛靠條件等多源數(shù)據(jù)，構(gòu)建航線網(wǎng)絡(luò)智能規(guī)劃模型，對航線設(shè)計、掛靠港序、船型配置、船期安排、貨流路徑等關(guān)鍵要素進(jìn)行智能分析、科學(xué)推演與動態(tài)優(yōu)化，提升國際班輪航線網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行效率與服務(wù)可靠性。

（十九）航運(yùn)物流區(qū)塊鏈可信應(yīng)用。推動航運(yùn)貿(mào)易數(shù)字化擴(kuò)圍上量，加快推動物流數(shù)據(jù)可信流通歸集和智能化應(yīng)用，深化電子提單、電子放貨等業(yè)務(wù)場景應(yīng)用，基于智能單證識別技術(shù)打造行業(yè)電子單證鏈，推進(jìn)跨平臺互認(rèn)與國際標(biāo)準(zhǔn)對接，進(jìn)一步提升港航業(yè)務(wù)協(xié)同服務(wù)能力。推動電子提單系統(tǒng)與數(shù)字人民幣區(qū)塊鏈服務(wù)平臺對接，提升海運(yùn)費(fèi)境內(nèi)結(jié)算、數(shù)字人民幣結(jié)算能力。

（二十）港口綠色低碳智能管控。構(gòu)建港口綠色低碳智能管控平臺，部署能耗監(jiān)測傳感器網(wǎng)絡(luò)，開展對能耗、碳排放及清潔能源等要素的實(shí)時監(jiān)測與智能分析，優(yōu)化港區(qū)能源調(diào)度與用能結(jié)構(gòu)，推進(jìn)光伏、儲能、岸電等清潔能源一體化應(yīng)用，提升可再生能源利用效率，實(shí)現(xiàn)港口碳排放可核算、能耗可調(diào)控。

（二十一）國際海運(yùn)運(yùn)力綠色智能規(guī)劃。研發(fā)覆蓋國內(nèi)外碳排放政策的問答智能體，實(shí)現(xiàn)政策條款智能解讀，夯實(shí)企業(yè)合規(guī)管理基礎(chǔ)。構(gòu)建適配政策要求的國際海運(yùn)運(yùn)力配置與成本效益智能核算模型，運(yùn)用航運(yùn)多源大數(shù)據(jù)融合分析、深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)、多目標(biāo)智能優(yōu)化算法，實(shí)現(xiàn)碳政策約束下船舶運(yùn)力配置及不同經(jīng)營方式下的成本效益智能比對測算，提升企業(yè)海運(yùn)運(yùn)力的綠色智能規(guī)劃水平。

（二十二）航運(yùn)碳排放智能監(jiān)管與服務(wù)。統(tǒng)籌船舶能耗、企業(yè)運(yùn)營數(shù)據(jù)及碳管控政策，構(gòu)建航運(yùn)碳排放動態(tài)核算與船舶能效指標(biāo)智能評估模型，面向航運(yùn)企業(yè)智能生成碳排放核算報告、履約成本測算評估及差異化減排路徑方案，為海事管理機(jī)構(gòu)提供碳排放數(shù)據(jù)智能核驗(yàn)與碳強(qiáng)度評級智能支撐，提升碳合規(guī)管控能力。

來 源丨交通運(yùn)輸部