凌晨，從連云港行至黃海深處的“蘇海1號”，全自動投喂系統啟動，近40萬尾三文魚爭相攝食；夜色，一艘艘巨輪即將交付遠航；淮海腹地，徐州陸港的班列鳴笛啟程，8小時后將從連云港裝船出海。954公里海岸線上，這樣的場景每天都在上演。

在連云港，“靠海吃海”不是撒網捕撈那么簡單。在黃海海域，“蘇海1號”依托“游弋式”生產模式，幫助三文魚“逐水溫而居”，同時可以規避臺風等自然災害風險，讓三文魚擺脫了“靠天吃飯”的宿命。在南極冰海，“深藍號”憑借全球領先的連續泵吸捕撈系統，實現了從活蝦捕撈到蝦粉加工僅需1.5小時的高效作業，蛋白提取效率提升42%。無論是“蘇海1號”，還是“深藍號”，都已成為江蘇筑牢“藍色糧倉”的標桿項目。

三文魚加工產線

船回連云港，產業鏈才真正合龍。陸地上的南極磷蝦產業園里，磷蝦油生產線穩定運轉，未來年產值將突破20億元。從近海貝藻參生態養殖到深海智能養殖工船，從南極磷蝦精深加工到“贛榆海鮮”品牌暢銷全國，一座“江蘇海鮮廚房”在黃海之濱悄然崛起。這些來自深海的優質蛋白，正通過冷鏈物流和電商渠道端上全國餐桌，也經由港口發往海外市場。

“深藍號”（江蘇深藍遠洋漁業有限公司供圖）

“深藍號”堪稱“海上移動工廠”，在運營方江蘇深藍遠洋漁業有限公司的智慧大屏上，可以實時看到“深藍號”在海上的情況。公司綜合管理部經理張章介紹，總投資約10億元的第二艘磷蝦捕撈加工船“深極號”正進入建造設計階段。

連云港的向海探索并非個案。泰州港擁有規模領先的專業化糧油碼頭，還配套了7萬噸級的散糧泊位。益海、匯福這些國內糧油龍頭企業，全都在泰州港周邊落了戶。依托港區建起了“裝卸—倉儲—貿易—精深加工”全產業鏈，形成了特色鮮明的“前港后廠”發展格局。靠著通江達海的區位優勢，泰州港已經成了“北糧南運、外糧內運”進入長江下游的核心樞紐。值得一提的是，泰州本地出產的麥芽，品質特別好，是啤酒釀造的上等原料，在海外市場一直供不應求，早就成了泰州港常年穩定外運的“爆款單品”。

從黃海之濱到全球深藍，江蘇港口打造了聯通陸海、輻射全球的世界級綜合性樞紐港。

南京港海鐵聯運

在南京港龍潭集裝箱碼頭，“維托利亞”輪滿載國產工程設備與車輛鳴笛啟航，直駛美國休斯敦港，這標志著南京港首條直達美國的遠洋航線正式開通。船上裝載設備車輛400余件，貨值約1470萬美元，航程約40天。南京港坐擁長江12.5米深水航道終點優勢，正加快“遠洋穩定、近洋加密”外貿直航航線建設。“新新海2”輪始發北極航線，直達阿爾漢格爾斯克，南京港北極航線完成擴容升級，江海聯運樞紐優勢持續放大。

在位于連云港的中哈物流基地里，中歐班列滿載“江蘇制造”沿新亞歐大陸橋向西奔去，遠洋貨輪卸下中亞貨物，又裝上“江蘇好物”直通海外。“家鄉小麥、礦產等產品有了穩定出海通道，中國商品也能高效運往中亞內陸。”連云港中哈國際物流有限公司副總經理阿金漢說，有了海鐵聯運中轉模式后，貨物中轉效率提升七成。

淮海國際陸港鐵路集散中心（徐州港務區供圖）

當哈薩克斯坦的小麥通過中哈物流基地進入中國市場，“徐州造”工程機械也從連云港裝船駛向全球，一條縱貫東西、橫連南北的陸海聯動黃金通道正在江蘇延展。徐州依托淮海國際陸港，把出海口“搬”到企業門口，鐵水聯運8小時直達連云港，中歐班列通達30余國；南通“八龍過江”加速推進，北沿江高鐵、通蘇嘉甬高鐵建設正酣，公鐵水多式聯運助其崛起為長三角北翼開放新前沿；鹽城加快河海聯動，推動鹽城港躋身全國主要港口。截至2025年底，江蘇省港口集團運營集裝箱航線223條，其中近遠洋干線45條，航線版圖延伸至黑海、中東、東南亞、日韓等地。今年集團計劃有序新開或加密紅海、波羅的海等多條外貿航線，持續織密海運網絡。

傍晚時分，在連云港連島，落日余暉鋪灑海岸，山海相擁的濱海畫卷徐徐展開。連云區連島街道西連島村老漁民張玉柱感慨：“我在島上生活了快70年，眼看著這片海越來越干凈、漂亮，住得更舒坦了。”依托山海生態資源，連島成功創建5A級景區，國內首例“海州灣之星”海上郵輪酒店投入運營，連島音樂節、鐵人三項亞洲杯賽持續引流，2025年全市文旅載體累計接待游客超7200萬人次。

連云港連島海上游艇

連云港在大力發展港口經濟的同時，還促進了海旅融合，越來越多的人追海而來。海外游子龍飛也是其中之一。“我們連云港的海比國外還美。”龍飛放棄了海外高管職位，毅然回到家鄉，承接了連島環島市集的運營。“目前，市集吸引了20多家商戶入駐，有餐飲、旅拍等，未來還要打造海景酒店，讓游客在這里能吹著海風，看著海景，吃著海鮮，享受愜意。”

國華如東“光氫儲”一體化項目

江蘇沿海各市都在用生態治理重塑海岸線。全國單筆規模最大的濱海鹽沼司法藍碳交易在連云港落地，涉及碳匯量1055噸、交易金額21.1萬元，將濱海鹽沼的生態固碳功能轉化為可交易、可變現的生態資產。南通啟東長江入海口生態修復工程覆蓋400多公頃灘涂，修復區已觀測到66種鳥類，曾經的互花米草荒灘變成了候鳥天堂。鹽城依托世界自然遺產濕地資源，率先將海上風電吸力錨技術引入深遠海養殖，實現“風機發電、光伏補電、網箱養魚”立體開發，國際濕地特色現代海洋城市的藍圖徐徐展開。

生態向好，人氣隨之而來。2026年1—5月份，江蘇沿海三市接待入境過夜游客9.8萬人次，同比增長7.2%，“看海、觀鳥、品鮮”正成為長三角乃至全國游客的新選擇。而這一切的背后，是江蘇對海洋生態治理的久久為功。

2026年3月5日下午，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平參加他所在的十四屆全國人大四次會議江蘇代表團審議時強調，經濟大省發展底盤穩、抵御外部沖擊能力強，才能支撐全國經濟大盤穩定。江蘇要在增強經濟韌性上持續用力。要練好內功、做強自身，全面融入全國統一大市場，助力暢通國內大循環。要擴大高水平對外開放，廣泛開拓全球市場，更好聯通國際循環。

如今，一只又一只集裝箱的繁忙旅程，生動展現了江蘇作為全球重要物流樞紐的高效、開放與活力，以及背后中國經濟的蓬勃發展與機遇。

在這片向海圖強的熱土上，江蘇海洋大學緊扣海洋新質生產力培育與產業發展現實需求，以“四海五藍”戰略為牽引，推動學科、人才、科研、育人體系向海迭代升級。“近兩年超七成畢業生留蘇就業、33%扎根連云港、15%投身涉海產業，形成‘立足沿海、輻射全省、服務海洋’的人才就業格局。”江蘇海洋大學黨委書記湯建介紹，在科技創新上，學校聚焦“五藍”方向，形成了一批落地見效的標志性成果。深耕藍色糧倉，選育青蛤新品種，推廣多項特色水產養殖技術，延伸漁業加工產業鏈；攻堅藍色藥庫，攻關合成生物學工具酶等“卡脖子”技術，推動海洋生物制品產業化；賦能藍色工程，研發智能海洋探測無人船、視覺助航系統等智能海工裝備，服務大型航道建設；迭代藍色材料，研發多種高性能海洋工程新材料，實現綠色低碳產業化應用；守護藍色家園，突破綠潮處置、灘涂修復技術，打造碳匯示范基地，依托智庫成果助力海洋治理，多項技術落地涉海重點項目，高效實現產業轉化。

位于南通通州灣的中石油藍海新材料項目

正是這樣的創新驅動與人才支撐，讓連云港的藍色夢想照進現實，也讓江蘇在全國海洋經濟版圖中的坐標愈發清晰。放眼全國，今年上半年海洋生產總值達5.5萬億元，同比增長5.1%，高于國內生產總值增速；深海硬核科技持續突破，海船新接訂單量、完工量、手持訂單量三大指標繼續領跑全球，新承接海工訂單金額同比增長121.9%，占全球市場份額八成以上。

徐圩港區

坐擁3.75萬平方公里管轄海域、954公里海岸線，江蘇正以澎湃的藍色動能滋養8500萬江海兒女，在碧海藍天之間，走出一條藍綠交織、陸海聯動、產城融合的高質量發展之路。面向未來，江蘇將繼續錨定海洋強省建設目標，因地制宜發展海洋新質生產力，加快構建特色鮮明、優勢突出的現代海洋產業體系，為海洋強國建設貢獻更多“江蘇力量”。

來源：現代快報/現代+