日前，以“構(gòu)筑數(shù)智供應(yīng)鏈 賦能新質(zhì)生產(chǎn)力”為主題的2026供應(yīng)鏈合作創(chuàng)新大會(huì)在廈門(mén)國(guó)博會(huì)議中心舉行。這場(chǎng)由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)和廈門(mén)市人民政府共同主辦的大會(huì)，匯聚了來(lái)自全球的供應(yīng)鏈企業(yè)代表、行業(yè)專家與政策制定者，圍繞大宗商品、人工智能等議題展開(kāi)深入研討，探尋供應(yīng)鏈高質(zhì)量發(fā)展路徑。

當(dāng)供應(yīng)鏈的數(shù)智化轉(zhuǎn)型進(jìn)入深水區(qū)，這場(chǎng)大會(huì)傳遞出的信號(hào)清晰而有力：在全球供應(yīng)鏈格局深度調(diào)整、新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加快發(fā)展的背景下，人工智能正在從“輔助工具”躍升為重塑產(chǎn)業(yè)鏈韌性的核心引擎，供應(yīng)鏈行業(yè)正站在從“經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)”向“智能驅(qū)動(dòng)”跨越的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

成果落地

供應(yīng)鏈走向“智能驅(qū)動(dòng)”

大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，兩份成果的發(fā)布備受矚目：中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布《中國(guó)供應(yīng)鏈發(fā)展報(bào)告（2025—2026）》，國(guó)家人工智能應(yīng)用中試基地（國(guó)際物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域）同步發(fā)布“智鏈大模型”及研報(bào)平臺(tái)。前者覆蓋11個(gè)重點(diǎn)行業(yè)、8個(gè)企業(yè)創(chuàng)新案例，后者則標(biāo)志著供應(yīng)鏈AI從“自己用”走向“給行業(yè)用”。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)胡大劍在致辭中指出，供應(yīng)鏈創(chuàng)新路徑離不開(kāi)三個(gè)轉(zhuǎn)變：推動(dòng)“鏈?zhǔn)絽f(xié)同”向“網(wǎng)狀生態(tài)”躍遷，加速“經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)”向“智能驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)“規(guī)模擴(kuò)張”向“價(jià)值創(chuàng)造”跨越。

這一判斷有著堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。作為全國(guó)首批供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用示范城市，廈門(mén)擁有建發(fā)股份、國(guó)貿(mào)股份、象嶼集團(tuán)三大鏈主企業(yè)，年合計(jì)營(yíng)收超1.2萬(wàn)億元，供應(yīng)鏈相關(guān)企業(yè)2.3萬(wàn)余家，行業(yè)年總營(yíng)業(yè)額超4萬(wàn)億元，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。2025年2月，三家世界500強(qiáng)企業(yè)共同出資成立廈門(mén)供應(yīng)鏈數(shù)智創(chuàng)新有限公司，注冊(cè)資本1億元，承建運(yùn)營(yíng)國(guó)家人工智能應(yīng)用中試基地——三家供應(yīng)鏈龍頭企業(yè)合資搞AI，這在全國(guó)供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用示范城市中是頭一份。

“智鏈大模型”的定位清晰：專為國(guó)際物流供應(yīng)鏈定制，如同一位經(jīng)驗(yàn)豐富的行業(yè)專家，不僅能解答難題，還能預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)、輔助業(yè)務(wù)決策，讓供應(yīng)鏈從“靠經(jīng)驗(yàn)決策”走向“靠數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”。與模型同步發(fā)布的研報(bào)平臺(tái)，依托150余類信源還原風(fēng)險(xiǎn)傳導(dǎo)路徑，將AI能力從單點(diǎn)場(chǎng)景推向全流程賦能。

鏈主實(shí)踐

AI滲透供應(yīng)鏈全環(huán)節(jié)

大會(huì)的高端沙龍環(huán)節(jié)，建發(fā)股份總經(jīng)理呂榮典圍繞“以生態(tài)、平臺(tái)、金融賦能，構(gòu)建現(xiàn)代化大宗商品供應(yīng)鏈體系”主題分享觀點(diǎn)。他指出，面對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈全球化布局提速以及數(shù)智化轉(zhuǎn)型趨勢(shì)，供應(yīng)鏈企業(yè)需要持續(xù)夯實(shí)穿越周期、應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的核心能力，而國(guó)際化與新質(zhì)生產(chǎn)力將成為探索第二增長(zhǎng)曲線的重要方向。

事實(shí)上，廈門(mén)三大鏈主企業(yè)在AI賽道上的探索早已全面展開(kāi)，且路徑各有側(cè)重。

國(guó)貿(mào)股份跑的是“全鏈路決策”路線。其與廈門(mén)供應(yīng)鏈數(shù)智創(chuàng)新公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的“鐵礦石智慧決策鏈”模型，整合礦山開(kāi)采、港口集疏運(yùn)、航運(yùn)物流到鋼廠需求端的全鏈路數(shù)據(jù)，可實(shí)現(xiàn)鐵礦石價(jià)格走勢(shì)的智能預(yù)測(cè)與交易機(jī)會(huì)識(shí)別，周度、月度趨勢(shì)預(yù)測(cè)的穩(wěn)定性約為70%。2026年5月，該模型成功預(yù)警鐵礦石漲價(jià)行情，幫助湖北金盛蘭冶金科技提前完成備貨，成功規(guī)避了成本上漲風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)貿(mào)股份總裁劉志滔表示，企業(yè)的轉(zhuǎn)型方向是從供應(yīng)鏈貿(mào)易走向產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)營(yíng)和供應(yīng)鏈服務(wù)，角色從貿(mào)易商向供應(yīng)鏈服務(wù)商、產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)營(yíng)商升級(jí)。

建發(fā)股份走的是“流程自動(dòng)化”路線。依托“LIFT供應(yīng)鏈服務(wù)”體系，建發(fā)股份自研“建發(fā)云智”AI綜合服務(wù)平臺(tái)，覆蓋AI錄單、AI審批、AI問(wèn)答等核心功能，把過(guò)去依賴人工經(jīng)驗(yàn)的環(huán)節(jié)交給智能體處理。2026年上半年，建發(fā)股份供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)板塊營(yíng)收2753.43億元，同比增長(zhǎng)2.80%，“建發(fā)云智”平臺(tái)還在第六屆中國(guó)人工智能大賽上獲得A級(jí)證書(shū)。

象嶼集團(tuán)則聚焦“金融風(fēng)控”。旗下“嶼鏈通”數(shù)字供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)，通過(guò)區(qū)塊鏈和AI技術(shù)實(shí)現(xiàn)應(yīng)收賬款確權(quán)和融資流轉(zhuǎn)，讓銀行對(duì)貨物實(shí)現(xiàn)可視、可控、可估值。象嶼還接入了DeepSeek大模型，在行情研判、物流調(diào)度、風(fēng)險(xiǎn)管控等場(chǎng)景開(kāi)展試點(diǎn)，2026年上半年經(jīng)營(yíng)貨量達(dá)1.33億噸，同比增長(zhǎng)10.41%。

三條路徑，一個(gè)方向：把供應(yīng)鏈從“人盯盤(pán)”升級(jí)為“算法管全局”。正如胡大劍所言，數(shù)智化轉(zhuǎn)型的本質(zhì)是以數(shù)據(jù)為紐帶打通產(chǎn)業(yè)鏈上下游，以智能技術(shù)提升資源配置效率。

行業(yè)縱深

AI重塑大宗商品流通邏輯

供應(yīng)鏈合作創(chuàng)新大會(huì)折射出的，是一個(gè)更大范圍的產(chǎn)業(yè)變革。放眼全國(guó)，AI與大宗商品供應(yīng)鏈的深度融合已從概念步入規(guī)模化落地階段，正加速重構(gòu)行業(yè)底層邏輯。

在交易環(huán)節(jié)，人工智能正推動(dòng)大宗商品流通從“人找貨、貨找人”的煩瑣模式，邁入“算法自動(dòng)匹配、交易秒級(jí)響應(yīng)”的智能化階段。2026年上半年，數(shù)商云網(wǎng)絡(luò)科技在某工業(yè)品電商平臺(tái)完成AI智能體解決方案部署，試點(diǎn)數(shù)據(jù)顯示，這位智能“采銷經(jīng)紀(jì)人”將詢價(jià)響應(yīng)時(shí)長(zhǎng)從平均5小時(shí)壓縮至3分鐘，幫助平臺(tái)毛利率提升2.3個(gè)百分點(diǎn)，壞賬規(guī)模同比下降57%。

在物流調(diào)度環(huán)節(jié)，“智能指揮官”正以分鐘級(jí)精準(zhǔn)協(xié)同重新定義車(chē)、船、貨的流動(dòng)節(jié)奏。南鋼集團(tuán)攜手華為發(fā)布的“鋼鐵車(chē)船調(diào)運(yùn)物流智能體”，讓車(chē)輛平均作業(yè)等待時(shí)間下降約20%，周轉(zhuǎn)效率提升10%；船舶調(diào)度智能體將錨地船舶平均等待時(shí)長(zhǎng)壓縮至7天以內(nèi)，碼頭作業(yè)計(jì)劃自動(dòng)化編排率提升至95%。

在風(fēng)險(xiǎn)防控層面，上海國(guó)際航運(yùn)研究中心搭建的“全球海運(yùn)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)多智能體”系統(tǒng)，通過(guò)運(yùn)力、通道、港口、運(yùn)價(jià)等多智能體協(xié)同運(yùn)作，可實(shí)時(shí)感知全球港航運(yùn)行狀態(tài)，一旦監(jiān)測(cè)到運(yùn)費(fèi)異常、港口擁堵或惡劣天氣，系統(tǒng)自動(dòng)完成風(fēng)險(xiǎn)歸因并主動(dòng)推送應(yīng)對(duì)建議，實(shí)現(xiàn)了從“事后補(bǔ)救”到“事前預(yù)警”的轉(zhuǎn)變。

這些實(shí)踐的共同指向是：供應(yīng)鏈的價(jià)值創(chuàng)造正在從單一交易環(huán)節(jié)向資源組織、加工服務(wù)、價(jià)格管理、物流協(xié)同和數(shù)智運(yùn)營(yíng)等全鏈條延伸。正如國(guó)貿(mào)股份總裁劉志滔在大會(huì)上所言，“供應(yīng)鏈服務(wù)正在更深地嵌入產(chǎn)業(yè)運(yùn)行過(guò)程。”

?來(lái)源：中國(guó)水運(yùn)報(bào)